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加速公路下沉注浆地基沉降的目的和适用条件基本上与等待地基沉降稳定的方法相同，但可以缩短消极等待沉降稳定所需的，一般适用于独立基础下的地基处理，具体做法是临时的增加载荷，人为的有控制的进行地基浸水等，4.对基础进行移轴处理。
当偏心荷载较大时，可使基础轴线偏离柱的轴线，5.调整荷载差异，6.采用轻型结构，柔性结构，7.施工中正确安排施工顺序和施工进度，如对相邻的建筑，应先施工重，高(即荷载重，高度大)的建筑，后施工轻，低(即荷载轻。
高度小)的建筑；对软土地则应放慢施工速度，以便使地基能排水固结，提高承载力，否则，施工速度过快，将造成较大的孔水压力，甚至使地基发生剪切破坏，地基是建筑物或建筑荷载的终承载机构，地基的承载力的大小与基础。
主体结构设计及施工密切相关，如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，3.改善透水特性施工工艺:卸荷→基底处理→涂底胶→找→粘贴→保护，卸荷加固前应对所加固的构件尽可能卸荷，基底处理1混凝土表层出现剥落。
公路下沉注浆过程中又吸收熟石灰浆中的水分，形成结晶和生成铝酸盐和水化硅酸钙，改变了粘土的结构，这一反应过程将持续数年，是石灰对软粘土的后期作用，2石灰搅拌桩身的排水固结作用通过对一些工程施工的石灰搅拌桩观测，发现施工期桩体含水量总是很高。
直观表现在桩顶的垫层上有明显的圆形湿痕，表明桩体含水量及渗透系数均大于桩间土，由于桩身材料拌合不均匀，以及配合比，掺合料不同，涮得桩身渗透系数在4.07×10-3-10-5cm／s之间，相当于粉砂，细砂的渗透系数。
较粘土，亚粘土的渗透系数大10倍至100倍，说明石灰桩身排水固结作用较好，生石灰作为固化剂时，软粘土的渗透性系数随着而直线上升,而用10％的水泥作为固化剂时，软粘土的渗透系数随着而直线下降，石灰适合于塑性指数较高的软粘土地基。
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公路下沉注浆孔于开挖断面上呈正方形布置，间距0.7米，(四)，施工布署及工艺流程:施工布署加固区长度每段12米，开挖时预留3.0米，以防次注浆时浆液外溢，水加固区采用由中心部→外围或外围→中心部，并采用隔孔注浆施工。
如现场地面施工条件具备，为缩短工期，采用地面垂直注浆方案，工艺流程钻孔:根据设计要求，对准孔位，根据不同入射角度钻进，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1°，注入浆液:成孔后，开始注浆，注浆压力0.3~0.5Mpa,拔出注浆管。
封堵注浆孔:采用粘土或其他材料封堵注浆孔，防止浆液流失，冲洗注浆管:注浆完毕，应立即用清水冲洗注浆管，必须采取适当措施处理废水，搞好清洁工作，转入孔位施工，(五)，工程数量:以现场实际注浆量为准，注浆施工程序及人员组织:工程质量保证体系:在本工程注浆施工中。
应以严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量，(一)，质量控制:工程质量严格按照本工程制定，并经甲方和监理工程师认可的施工方案执行，严格按有关技术规范，规程，标准控制施工，根据施工程序，严把钻孔深度。
配料注浆压力，注浆量关，每一道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据，(二)，工程质量保证制度:成立工程项目经理为责任的质量管理小组，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行，定期质量分析会议。
